左青龍右白虎，地上城地下路

   重慶有了第一條軌道交通2號(hào)線，我對(duì)輕軌的認(rèn)識(shí)就滯留在輕便快捷舒適階段。重慶市作協(xié)安排定點(diǎn)深入生活，短短幾個(gè)月時(shí)間，我已經(jīng)初步感受到那兩條軌道有多么厚重。

公元2012年注定不平凡。這一年是少見的公元閏年，全年366天。這一年是農(nóng)歷的辰龍之年，閏4月，全年384天。

這一年的秋高氣爽之際，黨的十八大在北京召開。一個(gè)具有里程碑意義的歷史時(shí)段拉開序幕。以習(xí)近平同志為核心的黨中央繼續(xù)帶領(lǐng)全國(guó)人民高舉中國(guó)特色社會(huì)主義旗幟在改革開放的征途上迅跑。

這一年之于直轄十五周年后重慶的交通建設(shè)是一個(gè)極其重要的年頭。改革開放以來，以山高水長(zhǎng)著稱的重慶交通得到了較大較快發(fā)展。高速公路、高鐵動(dòng)車對(duì)于山水之城來說已不是新鮮事兒。但相對(duì)于國(guó)際化大都市的要求，重慶交通建設(shè)的差距仍然不小。相對(duì)于長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心的定位，重慶交通建設(shè)的短板顯而易見。新世紀(jì)的序幕拉開，重慶有了第一條軌道交通2號(hào)線，緊接著1號(hào)線、3號(hào)線等相繼成功開通。重慶積累了在特殊地質(zhì)環(huán)境地理?xiàng)l件下立體交通的成功經(jīng)驗(yàn)。如何進(jìn)一步抓住機(jī)遇以軌道交通引領(lǐng)城市建設(shè)、促進(jìn)重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好更快發(fā)展，成為全社會(huì)普遍關(guān)心的問題。

重慶，市委和市政府在思考。

北京，黨中央國(guó)務(wù)院在關(guān)注。

這一年的年底，黨的十八大閉幕不久，北京傳來喜訊，針對(duì)重慶的快速發(fā)展和特殊地位，國(guó)務(wù)院授權(quán)國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)《重慶市城市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（2012-2020年）》。

藍(lán)圖：“九線一環(huán)”。

規(guī)模：215.04公里。

總投資：1097億元。

舉國(guó)聚焦、重慶沸騰。

2013年春天，幾乎與中國(guó)中鐵在眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出拿下重慶軌道交通5號(hào)線、10號(hào)線建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，中國(guó)中鐵重慶地鐵建設(shè)指揮部即在重慶宣告成立。氣勢(shì)如虹、有備而來，顯然不是“臨時(shí)抱佛腳”的無把握無準(zhǔn)備之舉。

一個(gè)以扎根重慶為目標(biāo)，以5號(hào)線、10號(hào)線建設(shè)為切入點(diǎn)，全面深耕重慶市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略開始實(shí)施。高屋建瓴、宏圖大略，顯然不是“打一槍換一個(gè)地方”的短期行為。

先后開赴5號(hào)線、10號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的有中鐵旗下一局、二局、三局、四局、五局、六局、八局、九局、十局、隧道局、廣州局、北京局、上海局、建工集團(tuán)、武漢電化局、電化局等16支隊(duì)伍；土建、軌道、站后工程穿插攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)的規(guī)模史無前例。16支隊(duì)伍支支都是“久經(jīng)沙場(chǎng)”堪稱能打硬仗的“鐵軍”。大兵團(tuán)、大場(chǎng)合、大氣派，顯然不是小打小鬧不是“小孩子過家家”。

然而，5號(hào)線全長(zhǎng)39.76公里，投資額134.92億元；10號(hào)線全長(zhǎng)34.28公里，投資額142.07億元。是兩條貫通南北、連接渝北、兩江新區(qū)、江北、渝中、沙坪壩、九龍坡、大渡口主城六區(qū)的骨干線，不僅投資建設(shè)規(guī)模大、施工難度高、合同工期短，而且受BT模式資產(chǎn)負(fù)債率的“紅線”卡控，潛在風(fēng)險(xiǎn)巨大。高難度、高風(fēng)險(xiǎn)，顯然這也不是“鬧著玩的”！

幾度寒暑、上千個(gè)日日夜夜，5號(hào)線、10號(hào)線建設(shè)取得了可喜成就。2017年12月28日，5號(hào)線北段、10號(hào)線全線成功開通，創(chuàng)造了44個(gè)月建成地鐵50.7公里的“重慶速度”。5號(hào)線，北段試運(yùn)行成功，人們關(guān)注的目光集中在了南段。鳥瞰幽幽嘉陵江之南，凝目滾滾長(zhǎng)江之北，那是重慶主城以西的廣袤大地。聚焦于主城大楊石組團(tuán)中的石橋鋪地區(qū)，包括前后緊密串連的歇臺(tái)子、石新路和巴山，那是穿城而過的5號(hào)線中段的一個(gè)結(jié)點(diǎn)。

對(duì)于重慶人甚至許多外地人來說，石橋鋪是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字�?/span>

追尋的目光向前延伸，一條最原始的羊腸小道呈現(xiàn)于眼底深處。有可能它荒草沒膝，有可能它坎坷崎嶇。但那是祖先們?cè)诎陀甯沟氐倪@片土地上孕育一座重鎮(zhèn)一座城市的起源，一孕千百年。當(dāng)無數(shù)的羊腸小道匯聚于此并演繹成一條石板大道的時(shí)候，集市或者叫做城市的雛形已經(jīng)誕生。一大早自重慶主城通遠(yuǎn)門而出，一路西行二十里路程，正好是晌午時(shí)分，打尖喘息補(bǔ)充能量。自成都遠(yuǎn)道而來，過了白市驛來到此地正好天黑，人困馬乏，住宿成了當(dāng)務(wù)之急。我很懷疑那個(gè)乾隆爺把石龍場(chǎng)定名為石橋鋪的傳說。乾隆從沒到過重慶，哪里會(huì)知道這么一個(gè)繁華所在，牽強(qiáng)附會(huì)而已。但不管怎么說三百多年前這里的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

由“場(chǎng)”而“鋪”，“行政級(jí)別”上檔升級(jí)，受益的根本原因還是路。我很敬佩開國(guó)元帥劉伯承獨(dú)到的眼光。在西南軍政委員會(huì)主任任上，把當(dāng)時(shí)樓堂館所最高檔次的渝州賓館象戰(zhàn)場(chǎng)上的一枚棋子似的安放于此。劉帥的深意誰能識(shí)得！但對(duì)于石橋鋪地區(qū)的發(fā)展，卻是實(shí)實(shí)在在的起到了巨大的推動(dòng)作用。一大批黨政軍機(jī)關(guān)、學(xué)校、科研單位和工廠相繼來到這里安家落戶，進(jìn)一步促進(jìn)了這里的繁榮與興旺。自上世紀(jì)八十年代開始，改革開放，“異軍突起”，石橋鋪地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面進(jìn)步與發(fā)展，其實(shí)與該地區(qū)的道路有著極大的關(guān)系。主干道之外的支線密如蛛網(wǎng)，支線周邊的區(qū)間公路究竟有多少，恐怕沒人能夠數(shù)得過來。從羊腸小道到石板路，從石子路到瀝青路，從水泥路到高等級(jí)復(fù)合材料鋪就的環(huán)保型馬路，是一個(gè)歷史的發(fā)展過程，是社會(huì)進(jìn)步經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物。渝州路、石楊路、石小路、石新路，以及石美路、科園路等等。石橋鋪地區(qū)留給“路”的空間似乎已經(jīng)“客滿”，再修路似乎已經(jīng)不太可能。其實(shí)這是一種偏見。路是永遠(yuǎn)修不完的。宇宙是立體的，空間是多維的。時(shí)間上無始無終，空間上無邊無際。

扛著“隧貫山河、道通天下”大旗，高喊著“干最難的、交最好的”響亮口號(hào)，中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)五處開進(jìn)了“針插不進(jìn)、水潑不進(jìn)”寸土寸金的石橋鋪。

石橋鋪及其周邊地區(qū)至少十萬人上網(wǎng)“百度”，五處對(duì)于他們似曾相識(shí)。已經(jīng)建成的6號(hào)線茶園段、已經(jīng)運(yùn)行多日的1號(hào)線歇臺(tái)子站段，建設(shè)者都是這個(gè)不善言詞宣傳自己的五處。熱身重慶，資質(zhì)條件、管理能力、工程質(zhì)量、建設(shè)水平、實(shí)干精神，五處之于重慶早已有目共睹。鼠標(biāo)指向曾經(jīng)的歲月，隧道工程泰斗王夢(mèng)恕院士總結(jié)提出的“淺埋暗挖”理論的首先運(yùn)用者是五處；有著里程碑意義的北京復(fù)興門地鐵站的修建者是五處；有著標(biāo)桿意義的國(guó)家發(fā)改委地下車庫(kù)的修建者是五處；北京多條地鐵上下穿行的建設(shè)者是五處；長(zhǎng)安街上那些美麗壯觀而施工風(fēng)險(xiǎn)極大的過街隧道的建設(shè)者還是五處；就連北京西四環(huán)南水北調(diào)工程暗挖涵管的修建和安裝也是這個(gè)五處。從北京到深圳、從深圳到廣州、從廣州到杭州、從杭州到沈陽(yáng)、從沈陽(yáng)到西安、從西安到成都，從成都到重慶，五處的戰(zhàn)績(jī)輝煌、碩果累累。

北京，朝陽(yáng)區(qū)，廣渠門外，五處當(dāng)時(shí)的總部（五處總部現(xiàn)已遷往天津市）所在。燈光幾乎通宵達(dá)旦。任務(wù)在手、重?fù)?dān)在肩，調(diào)兵遣將成為當(dāng)務(wù)之急。西南、西北、華中、華南、華東，花中選花、優(yōu)中選優(yōu)，這是五處人才濟(jì)濟(jì)隊(duì)伍遍天下的優(yōu)勢(shì)。

總部機(jī)關(guān)的骨干抽調(diào)下來了，各地施工現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)尖子選派過來了，就連跟隨五處十多年二十多年的優(yōu)秀民工也來了。5106、5107兩個(gè)項(xiàng)目部一百多管理人員、幾百人到幾千人的民工隊(duì)伍。旌旗招展，浩浩蕩蕩。大戰(zhàn)四站四區(qū)間的序幕在2013年的初夏拉開。

石橋鋪電腦城、渝州交易城門前每天都人頭攢動(dòng)，人們熱議著輕軌，熱議著即將與他們成為街坊鄰居的五處，就連那兩座高高在上金光璀璨的左青龍右白虎仿佛也不甘寂寞：

讓道、讓道，五處來啦！

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，在微信空間里見到了一位普通建設(shè)者一首題為《再進(jìn)石橋鋪》的習(xí)作：

初進(jìn)石橋鋪，

泥濘路，天色暮，

炊煙裊裊火鍋醋；

五魁手，八仙聚，

搬磚砌墻通宵度。

忽有小兒啼，

貓嘶犬吠主婦怒。

再到石橋鋪，

恍惚桃園住。

天藍(lán)藍(lán)，地如玉，

樓如林立車如絮。

蝶兒來，燕兒去，

行人匆匆無暇顧。

彈指一揮間，

只為有了輕軌路。

詩(shī)情畫意中，盾構(gòu)機(jī)還在轟鳴，鉆爆的硝煙尚未散盡，高高的塔吊還在運(yùn)行，建設(shè)工程正緊張而有序地進(jìn)行。